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                                      智慧城市有望在智能交通领域率先突破

                                      2019年4月2日 13:44  经济观察报  

                                      经济观察网 ?#31449;?/STRONG>5G商业化应用展开后,智慧城市有望在智能交通领域率先取得全面突破。

                                      3月29日,北京工业大学交通学院院长陈艳艳在第21届中国高速公路信息化研讨会新?#38469;?#35770;坛上预言,伴随着无人驾驶?#38469;?#30340;快速发展,?#32422;?#30828;件感知设备成本的下降,20年内,中国将迎来智能网联交通?#29575;?#20195;。

                                      这也将带来一个巨大的新兴市场。交通运输部公路科学?#33455;?#38498;?#33455;?#21592;张纪升在上述会议上表示,近十年,中国智能交通市场稳定增长,2013年为720.9亿元,2017年为1413.81亿元,2018年预计超过1600亿元。未来,智能交通将是众多产业的高度融合,根据相关产业调查公司的预测,智能交通市场规模将达15万亿元。

                                      行业普遍认为,人工智能和边缘计算是支撑智慧交通应用落地的关键?#38469;酢?#21271;京中交国通智能交通系统?#38469;?#26377;限公司总经理、交通运输部公路科学?#33455;?#38498;?#33455;?#21592;孟春雷表示,目前,人工智能?#38469;躒源?#20110;初级阶段,应该保持客观、冷静、务实的态度来?#21019;?#20316;为传统产业,交通行业正在构建开放协同的人工智能科技创新体系,逐步推进研发攻关、产品应用和产业培育。

                                      交通期待智能+

                                      今年的政府工作报告首次指出“智能+?#20445;?#20154;工智能作为基础设施,正与互联网和大数据等新一代信息?#38469;?#19968;起,逐步实现与产业的融合。

                                      2017年,国务院印发《新一代人工智能发展规划》,其中对于智能交通的规划是,?#33455;?#24314;设营运车辆自动驾驶与车路协同的?#38469;?#20307;系,研发交通信息综合大数据应用平台,检车智能交通监控、管理和服务系?#22330;?/P>

                                      “智能+交通行业”的需求很迫切。陈艳艳认为,随着城镇化发展和都市圈建设的推进,人们的出行涉及城市内部、都市圈、城市群?#32422;?#36328;非临近省域多个空间圈层,人口海量,结构复?#21360;?#20132;通出行表现出新的特征,即出?#33455;?#31163;层级化,出行目的多样化,逐日出行随机化。其服务载体涉及高速公路、城市道路、轨道、航空等多种交通方式,形成多模式出行?#30784;?#36825;些新特征都要求构建综合交通网络。

                                      但是,交通行业原有的分散式、条块式管理模式?#32422;?#20256;统数据、模型和计算能力的局限都制约了综合交通网络的构建。

                                      大数据、人工智能、移动互联网?#32422;霸破?#21488;为解决上述矛盾提供了?#29575;?#27573;。陈艳艳认为,借助新一代信息?#38469;?#25163;段,人、车、路、环?#22330;?#20113;端得以相连,促使交通系统进入智能网联时代,可以实现人、车、路、环境的全面监控、感知及智能决策。

                                      与此同时,5G?#38469;?#23558;为智能交通全面赋能。中国联通智网科技有限公司解决方案部高级?#38469;?#32463;理周光涛在上述论坛上表示,智慧交通的时代拐点已经出现,机遇就在眼前。5G将牵引新一轮?#38469;?#34701;合创新,全面赋能自动驾驶和智慧交通,实现自动驾驶的低延时、高可靠和高速率和人、车、路、云等协同互联。

                                      开放协同的共识

                                      ?#38469;?#39537;动的智能交通将倒逼交通行业信息采集、管理和服务模式的改变,“出行即服务”将成为可能。

                                      陈艳艳分析,在智能网联交通时代,交通信息将从单向管控式传输转变为双向传输,实现服务模式创新,为用户提供个性化、定制化、门到门全链条服务。

                                      不过,实现智能网联交通还有很长一段路要走。陈艳艳认为,20年内,中国将迎来智能网联交通时代。

                                      孟春雷介绍,未来,智能交通的主线是用人工智能和边缘计算来构筑智能网联交通系统,从万物互联到万物智联。交通行业总体部署强调构建开放协同的人工智能创新体系。

                                      陈艳艳同样认为,进一步开展相关?#38469;?#25915;关,完?#30772;?#22312;不同复杂场景下的应用,是未来智能网联交通系统?#33455;?#30340;主要方向,需要交通部门、汽车厂商、互联网企业和?#33455;?#26426;构的通力合作。

                                      ?#29575;?#19978;,在智能交通领域,交通系统已经展开与外部资源的广泛合作。张纪升介绍,高速公路发展引入了行业外资源,包括新一代信息?#38469;?#23545;高速公路机电系统的变革,信息发布转化为互联网发布,公路收费引入移动支付和车牌识别?#38469;酰?#36890;信领域引入4G、5G?#21462;?/P>

                                      另一方面,致力于无人驾驶研发的汽车厂商?#31361;?#32852;网公司也急迫期待与交通运输行业的协同。去年9月,百度提出让自动驾驶进入“聪明的车”与“智能的路”相互协同的新阶段。随后,阿里巴巴在2018年?#30772;?#22823;会上,升级“由车向路延展”的汽车战略,车路协同成为智能网联汽车的?#36335;?#21521;。

                                      周光涛所在的中国联通智网科技有限公司原本关注解决车联网?#38469;?#38382;题,目前,也转向智能网联交通系统,用云网一体、云边一体、车路协同构建智慧交通信息系统基础设施,实现网联化自动驾驶系统和协同式智慧交通服务。

                                      在上述论坛上,中交国通与北京工业大学交通学院成立数字交通?#33455;?#38498;,旨在协同更多上下游厂商,进行智能网联交通前沿?#38469;?#30340;研发攻关、产品应用和产业培育。

                                      “尽快让人工智能解决交通问题,但不能为了智能而智能,要让应用落地。”孟春雷表示,现在人工智能还处在初级阶段,智能+交通的发展要有问题导向意识,注重实效,让服务对象实现高获得感。

                                      编 辑:?#36335;?/div>
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