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                                      上汽通用车联网战略升级:流量免费不是终点

                                      2018年8月28日 07:44  21世纪经济报道  作 者:王欣

                                      2017年,上汽通用正式公布2025车联网战略。按照战略,其2017-2020年将在推动?#24067;?#21319;级的同时,推出全新一代车联系统。

                                      时隔一年,8月23日,上汽通用汽车对外宣布,今、明两年将陆续上线大批车联网创新“云”服务。

                                      同时,上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户,在?#24067;?#26143;基础服务免费5年的基础上,提供每年24G的“OnStar?#24067;?#26143;车联应用流量终身免费”服务。

                                      “我们的流量免费服务成本很高,但上汽通用的车型保有量很大,我们是根据目前?#24067;?#26143;用户平均流量使用情况和车联系统所提供的应用进行测算而得出的24G的流量标准,未来如果提供更丰富的功能,我们会相应提高免费流量的额度。”8月23日,上汽通用高层表示。

                                      车联网规模广阔

                                      我国车联网行业发展迅速,截至2017年我国汽车保有量达到2.17亿辆,汽车行业的发展给车联网的发展提供了扎实的基础。根据前?#23433;?#19994;?#33455;?#38498;的统计,我国车联网市场规模在2014年为31亿美元,到2016年市场规模达到了76.7亿美元,较2014年增幅达147.42%。2017年市场规模首次超过100亿元。

                                      前?#23433;?#19994;?#33455;?#38498;数据发布的《2018-2023年中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,从2005年至2015年,车联网用户数量从5万增至1300万。不过,自2016年,中国的车联网开始进入快速发展阶段,车联网渗透?#25163;?#28176;提升。前瞻预计,2023年,我国车联网用户规模将超过9000万户。

                                      不得不提的是,这个曾令通用汽车工程师们毫无兴趣的?#24067;?#26143;系统,如今,对于保有量达1500万辆的上汽通用来说,正在提升普及的速度,抢占车联网流量入口。

                                      根据上汽通用的计划,全新一代车联系统在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用;专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询,还有准确流畅的云端导航等一系列用户高感知、高频率使用的云互联功能陆续上线。

                                      同时,加快普及ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰?#19981;航狻BZA侧盲区预警等新一代智能驾驶辅助系统,并逐步覆盖到公司旗下15万元级别车型。

                                      然而,云平台是未来车联大厦的地基。上汽通用汽车采用私有云与公有云的混合模式,在网络安全设计上涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台,为后续车联创新应用与服务构建基础平台,确保开放和安全的车联云体验。

                                      上汽通用汽车副总经理施弘表示,?#24067;?#26143;系统在早期及早期低配车型上功能不全或没有搭载。通过后装车载智能?#24067;?#29992;户可?#36816;?#21363;以上汽通用云平台为基础的,在线音乐、网络电台、点图等功能。

                                      需要注意的是,在探讨车联网的未来时,人们往往忽略了与之匹配的商?#30340;?#24335;。从目前已销售车辆的车联网装车率和使用?#19990;?#30475;,盈利的很少,大部分车联网团队还处于维持生存的阶段。盈利少、运维费用高,成为压死车联网的“最后一根稻草”。

                                      但实际上,车联网本身具有丰富的盈利模式,如很多关于车联网大数据应用,尤其是通过车联网的大数据开展车险业务,被不少人看重。

                                      “跟车强相关的数据,我们肯定是放在私有云上面,数据肯定是掌握在我们?#32422;?#30340;手中。数据可以改进或者是提升现在的一些业务。通过大数据,我们可以根据客户的特点来制定针对性的销量目标。数据的利用需要跟客户签好协议的,如果他的驾驶行为很好,我们可以和保险公司合作来提供保费上的优惠,这也可以做的,因为客户也很高兴。第二,延保也可以做的,这个方面我们也在探索。目前这个量还不大,一年十几万单延保,这也是一个模式。第二,将来的二手车市场也是有好处的,历史数据可以用于二手车残值的评估,这也是一种提升。”上汽通用总经理王永清说。

                                      此外,上汽通用汽车客户互联与体验事业部部长华瑾举了一个简单的例子,上汽通用开展线上活动会根据车主的位置做匹配。“我们前一阵子和售后合作了一个儿童安全座椅项目。我们会定向推送给家中有新生儿的车主,这个转化?#26102;?#24179;时的转化率提升了10倍。”

                                      避免同?#39542;?/STRONG>

                                      然而,在车联网布局方面,外界对车联网的共识是,传统整车厂软件实力偏弱,大多与互联网企业共同开发车联网平台,而新兴造车企业依靠自有流量与营销优势,自建平台形成差异化,因此如何避免?#38469;?#30340;同?#39542;?#21017;是企业需要?#38505;?#32771;量的问题。

                                      ?#28304;耍?#29579;永清则表示:“做车联网,将?#21019;?#23478;是不是都一样?其实不是说?#38469;?#26377;多高,关键是看谁能准确把握客户的需求和喜好。所以,我们早期就要和一些互联网公司合作开发市场上没有的功能和服务,进行早期的孵化。如果客户体验很好,我马上推动来落地。等各?#39029;?#21830;都推出了,你再跟进,这个就是同?#39542;?#20102;。”

                                      而事实上,国际整车厂与互联网科技公司强强联合,利用数据打通与智能化平台不断提升座舱体验;而在国内,随着政策、?#38469;躋约?#24066;场需求的多方推动,汽车品牌与互联网车企已意识到发展车联网的重要性,将目光投向了这一市场。

                                      “?#28304;?#32479;车辆来说,的确一些车企走得特别快,慢慢就变成行业的标准或者是类似的行业标准。但是在互联方面特别,车企、政府部门、互联网企业也在考虑,未来怎么样把?#32422;?#21644;车联网更好地结合起?#30784;?#29616;在需要的是,在现有政策下,大家要更好地融合,我们的立足点还是有关整个车辆和集成后台的标准和体系,对于未来和互联网相关的标准,我们更多是要走出去,做到更好的方式,并对我们未来有帮助。”上汽通用汽车车联平台执行总监王晨东表示。

                                      同时,也有人质疑,?#24067;?#26143;的使用频率能否可?#28304;?#21040;车企的活跃度预期。

                                      “?#28909;?#35828;使用APP来说,从导航来说,我相信肯定到不了99%,不可能的。但是你只要装?#24067;?#26143;,我们是100%的活跃度。因为OnStar的安防系统始终在后台工作,任何一台车在任何时间任何地点,你发生碰撞我马上知道。”施弘说。

                                      根据规划,到2020年,上汽通用汽车旗下车系将?#36842;?00%云互联,并不断完善智能互联生态体系。未来,上汽通用汽车将依托V2X?#38469;酢?G超高速网络?#38469;酢?#22686;强现实(AR)?#38469;酢?#19968;体化座舱系?#36710;?#21152;快探索车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换,持续提升车联网服务能力,夯实“电动化、智能化、网联化、共享化”的基础。

                                      编 辑:值班记者
                                      免责声明:刊载本文目的在于传播更多行业信息,不代表本站对读者构成任何其它建议,请读者仅作参考,更不能作为投资使用依据,请自行核?#36842;?#20851;内容。
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